855 / 854 BTCC
Il progetto volvo 850 BTCC è nato nel 1993, quando Steffanssons Automotive costruì un prototipo rosso di 855 per una partecipazione eventuall per Volvo nel BTCC (British Touring Car Championchip).
La 850 ha mostrato il potenziale già in una fase iniziale di sviluppo, la collaborazione con TWR Racing iniziata nell' autunno del 1993 aveva già creato dei rumors per il fatto che Volvo avrebbe fatto l'impensabile portando in gara una Station Wagon.
I piloti furono il giovane Rickard Rydell e Jan Lammers
Lo sforzo di TWR per rendere la 850 una vettura competitiva è stato alto, per migliorare la distribuzione dei pesi hanno sfruttato il grande vano motore della 850, hanno progettato un cambio e sottotelaio speciale che permettesse di usare lo spazio tra motore e paratia dell'abitacolo normalmente occupato dalle turbine delle versioni turbo.
Abbassando il motore e spostandolo dietro all'assale anteriore hanno migliorato baricentro e bilanciamento dei pesi ma non era sufficiente per arrivare ad una distribuzione 50/50.
TWR ha lavorato anche in cabina, ha spostato l sedile guida il più vicino possibile al centro della vettura e in basso attraverso un piantone e pedaliera estesa, così facendo si è arrivati molto vicino ad una distribuzione 50/50.
Il problema nelle curve veloci era stato risolto, ma nelle curve lente no, la mancanza di spoiler anteriori e posteriori, vietati dal regolamento essendo una SW non permetteva di avere trazione sulle ruote anteriori, TWR decise di passare alla berlina 854 nell' 1995.
La berlina potè montare le appendici aerodinamiche, migliorando la tenuta e la trazione
Le caratteristiche tecniche:
Telaio:
Standard con rinforziTWR
Rollbar tubolare.
Motore:
Cilindrata di 1,999 L, 5 cilindri, 4 valvole per cilindro
Corsa mm: 73.9
Alesaggio mm: 83
Potenza massima bhp/rpm 290+/8500
Scarico con convertitore catalitico
Radiatore dell'acqua a singolo passaggio in allumio ed ad alta efficienza
Scambiatore acqua/olio
Serbatoio in carbonio/kevlar a carburante assorbito
Trasmissione:
Sequenziale a 6 marce con scambiatore acqua/olio verso il motore per raffreddare l'olio della trasmissione
Sospensioni:
Anteriore: TWR/McPherson.
Posteriore: Volvo Delta Link.
Ammortizzatori: Ohlins
Impianto Frenante:
Anteriore: Pinze AP, dischi AP autoventilanti 355mm.
Posteriore:pinze Brembo a 2 pistoni, dischi Brembo da 270mm.
Sterzo:
Scatola dello sterzo TWR con servosterzo, volante Momo Corse
Ruote e pneumatici:
Pneumatici Michelin
Cerchi BBS sa 19 pollici in lega di magnesio con canale da 8,2
Aerodinamica:
Presenti solo sulla versione berlina lo spoiler anteriore e posteriore
855 T5 replica BTCC by Stefano Bartoloni
